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[电子汽车衡]电子汽车衡作弊方式及应对措施(二)

 更新时间:2011-11-01 点击量:1453

 三、电子汽车衡的常见作弊类型 

电子汽车衡的作弊类型从大方面分为两种:非电路部分作弊和电路部分作弊。非电路部分的作弊无论是对模拟式、数字化、还是数字式电子汽车衡都适用。对于电路部分作弊,它们之间存在一定的区别。
1、非电路部分作弊
(1)将承载器的限位螺栓调整到承载器无法自由活动,在承载器周边用石子或其他物品卡住,用其它物体支撑承载器或称重传感器的安装位置。这样一般都会造成称量值的偏低。这种作弊方式比较容易,也较少出现。
(2)车未*上秤,造成称量值偏小;多车压秤,造成称量值偏大。大的载重汽车或挂车长度一般较长,由于称重车辆排队等候较多,磅房视角的不开阔,很难判断后轮或前轮的位置时往往出现车未*上秤的情况。另一种情况是后车跟车太近,前轮压上承载器造成多车压秤的情况。此种情况一般在称重比较繁忙、车辆大小层次不齐、承载器长度较长的情况偶有发生。
(3)计量员或司磅员的人为作弊。假若内外串通,有一定的利益关系,计量员或司磅员往往也想尽一切办法改变称量结果。比如将仪表后面的线拔掉,将准备好的模拟器插上调到相应的值打印或传送。
(4)通过仪表或软件的操作进行作弊。部分仪表制造企业生产带有扣率的仪表,通过按相关的组合键后会使称量值变小或者变大。称重软件也是鱼龙混杂,有的在编写软件时已经做好手脚,通过按键来改变称量值。这种作弊方式一般是电子汽车衡的安装者与衡器或仪表制造者相互串通。zui终的受害者是货主。这种作弊手段的zui大特点是隐蔽性非常强,去查的时候不会发现任何问题,真可谓是神不知鬼不觉。
2、电路部分作弊
电子汽车衡一般采用无基坑地上衡形式,承载器下沿高出地面,两侧留有一定量的空隙,以方便调试、检修传感器及线缆。不法分子恰恰钻了这个空子利用承载器空隙,在称重传感器线缆、接线端子上加入电路装置,以改变称重传感器向称重仪表输入的称重信号。
(1)模拟式电子汽车衡
这里给出四种典型的作弊电路原理和两种典型的作弊电路方式。实际上再复杂或经演变的电路和方式万变不离其宗。
1)典型的作弊电路原理
A.串入电阻法。
B.并入电阻法。
C.串入信号法。
2)典型的电路作弊方式
A.开关作弊法。
B.遥控作弊法。
(2)数字化、数字式电子汽车衡
数字式和数字化的电子汽车衡在电路部分作弊的难度较大,数字化电子汽车衡传感器接线盒部分若采取作弊也是基于模拟式的原理,只是在接线盒到仪表端的与数字式相同。数字式电子汽车衡不同于模拟式和数字化电子汽车衡,靠改变阻抗和电压无法改变称重值,电压过低无非就是称重传感器不工作而已。由于作弊会带来一定的牟利,有人专门从事相关的工作,对于数字式电子汽车衡来讲也未能幸免,他们通过监听、解密等手段获取数字式称重传感器的通讯协议,通过遥控手段对其输出的码值进行篡改,可以按照线性或预定值进行增加或减少。2010 年在长沙举办的中国衡器展上,一些电子技术爱好者在进行技术交流时,谈到已经能够完成对数字式电子衡器的作弊要求。这同时也给更多的数字传感器生产厂家敲响了警钟。这也充分表明数字化和数字式的产品在防止作弊方面虽有一定的优势,但也存在作弊的
可能。所以必须结合 AES 加密技术、电子印章等方式共同提高电子衡器的防作弊能力。