三、电子汽车衡现场的勘查
1、观察法
用力在水平方向蹬承载器，看承载器是否晃动灵活，确保量值的准确传递。观察承载器四周及下部的称重传感器引出线及线缆上有无塑料袋、纸张等包裹物，或作弊用胶带粘贴或用磁铁吸附于承载器台面下，电缆上是否有破口，以及接线盒内接线柱螺丝、插件有无异常。称重仪表及计算机外围线路及插头进行检查。
2、测试法
用万用表电阻档检测电缆有无断路、短路现象，检查称重传感器组输入端和输出端的阻抗是否在参数范围内。要以实际使用的传感器数据为准，对阻值异常的传感器及其线缆要重点检查。用数字万用表电压档检测传感器输入电压是否正常，并与仪表提供的电压进行比较。检测传感器输出的信号电压是否稳定，检测每只传感器输出的信号电压是否偏差过大。
3、替代法
当发现电子汽车衡工作不正常，但又无法准确判断时，可以通过替代法来对可疑或作弊概率大的元件进行检测。比如用同型号同规格的称重传感器、接线盒、称重仪表替换使用中对应的器件，检查称量结果是否恢复正常。一般替代法多用于称重仪表的检查，确定称重仪表内部是否加装了作弊电路。
4、排除法
在无法判定故障问题的情况下，为不能影响正常工作，只能通过排除法逐一检查相关器件。比如在无法判断是称重传感器还是接线盒的问题时，又没有相关的替代元件，可通过逐一拆除称重传感器、调换接线盒中的接线位置等方式观察称量结果，以便准确的判断究竟是在哪个元件上加装了作弊电路或作弊元件。
四、防止电子汽车衡作弊的措施
从电子汽车衡的作弊分类和作弊方式中，我们不难知道，对作弊现场的勘察并不能*杜绝作弊行为的发生，例如在非电路部分作弊中的仪表或软件作弊、人员作弊等，隐蔽性非常强，无法察觉。但我们要zui大限度的降低和减少必须重视下述几点。
1、在设计承载器时必须采用材质好的穿线管，中间不应有连接间隙，称重传感器出线位置（出线口到穿线管的位置）加装保护盖板或侧向保护板，并用非标螺杆紧固。穿线管内穿线时尽量拉紧，以便杜绝作弊者拉扯电缆外接作弊装置。
2、承载器过长的大衡或磅房视野不开阔的情况，多方位加装摄像头。通过视频来确定车是否*上秤，或者是否有多车压秤的情况。在无人值守的电子汽车衡应用系统中，摄像头是重要的监测设备。它是判定称量结果准确性的关键设备。
3、称重仪表和接线盒必须加铅封，不能随意打开并定期检查。一是可以避免非法人员加装相关电路，也可以杜绝内部人员受非法利益的影响对衡器的重新标定。
4、计量法制部门对计量员、司磅员进行法制培训，加强法制意思。或者频繁的进行轮岗换位。
5、使用信誉好的正规企业所生产的称重仪表和称重软件。一般信誉好的企业和大的企业肩负着一定的使命，也不会为了蝇头小利在仪表上预留作弊的可能。
6、条件允许的情况尽量使用数字式电子汽车衡。增加不法分子的作弊难度和成本。数字式汽车衡采用相关的通讯协议传送数据，这些通讯协议的特性在于有一定的防作弊能力，破解难度大，作弊成本高，能够有效遏制作弊现象。同时简单的模拟器对数字式称重仪表不适用，不能随意打印和传送相关数据。
7、尽量对承载器周边进行 24 小时监控，发现可疑人员及时制止，让不法分子没有时间靠近。严格的监控会让不法分子无从下手。只要不去做手脚，就能保证称量结果的准确性。目前市面上有人扬言不在汽车衡上加装任何装置可干预称重结果的遥控装置。据悉，这种方式可能是靠干扰晶振，但无法保证和控制称量结果，可能会多也可能会少。
试问哪有人会做没有预期的事情？
8、除了每年度的法制检定之外，经常进行校准和比对。如果没有人为因素的内部作弊行为，经常校准和比对不但能防止作弊，也能随时判断衡器本身是否出现相关故障。
